zváracie jednotka
zvárač je autonómna jednotka, určená pre zváranie elektrickým oblúkom a rezanie. Hlavnými prvkami jednotky sú spaľovacie motory a generátory, ktoré generujú zvárací prúd. Okrem týchto dvoch hlavných, existuje celý rad pomocných prvkov, ako generátor pre napájanie elektrických spotrebičov energie jednotky pre sušenie elektródový systém, ktorý reguluje zváracieho prúdu a jeho parametrov, zariadenie na plazmové rezanie, ako aj špeciálnu jednotku pre ohrev mrazenépôda, betón, ľad.
Poznámka! Autonómne jednotky sú vybavené absolútne všetko potrebné pre nezávislé ovládanie za akýchkoľvek podmienok. Princíp činnosti je, že generátor premení krútiaci moment motora na prúd pre zváranie. Autonómna zváracia jednotka sa široko využíva vďaka možnosti vykonávať zváracie práce na poli.
Tiež dôvodom pre voľbu týchto zariadení je zlý stav elektrickej energie, čo vedie k prepätím, keď je zapnutý.Často označované ako nastavenie zváračky, ktoré sú napájané nie je samostatným motorom a náhon automobilu alebo traktora. Takéto zariadenia sú zváracie prídavné zariadenia, pretože nie sú úplne samostatné.
Dva motory - jeden cieľ
Zdroje energie na zváranie sú rozdelené do dvoch typov: nafta a benzín. Zariadenie na zváranie nafty sa používa na napájanie jedného alebo viacerých zváracích strojov. Poskytuje jednosmerný prúd pre každú kusovú elektródu. Skladá sa z hnacieho motora a zváracieho generátora. Motor dodáva jednosmerný prúd na zváranie do generátora. Okrem toho je vybavený zariadením na osvetlenie a elektrické náradie, ako aj na sušenie elektród. Pre pohodlie sa pohyb zhromažďuje na podvozku, čo ho mení na kolesovú zváraciu jednotku.
Benzín zváracej jednotky sa používa na napájanie elektrického oblúka na ručné oblúkové zváranie. Privádza sa jednosmerný prúd, ktorý sa používa na prácu s elektródami v miestach, kde nie je elektrická energia. Rovnako ako nafta, benzínový motor sa skladá z hnacieho motora a zváracieho generátora. Prúd je regulovaný postupne. Jednotka môže slúžiť ako mini elektráreň a napájať elektrický nástroj alebo udržiavať svetlo.
Dôležité!Chladenie týchto jednotiek je vzduch, takže pri silnom teple je potrebné sledovať ich teplotu.
Ktoré z nasledujúcich je lepšie?
Zváracia jednotka na oboch typoch paliva má svoje nevýhody a výhody. Diesel je hospodárnejší v porovnaní s benzínom. Toto, ako aj cena pohonných hmôt, by sa mali brať do úvahy, pretože často sa používajú vozidlá na odľahlých miestach a doprava paliva môže spôsobiť určité problémy. Dôležitým faktorom je čistota nafty, ktorá sa naleje do nádrží.
Pri nízkych teplotách je benzínový motor oveľa efektívnejší, pretože sa dá ľahko spustiť nezávisle bez použitia pomocných zariadení.Vznetové motory v náročných mrazoch vyžadujú použitie špeciálneho zimného paliva, ktoré je drahšie ako zvyčajne. Tip! Na zimné obdobie môžete použiť zmes petroleja a nafty, ktorá umožní motoru štartovať lepšie.
Spoločnou nevýhodou oboch typov motora je potreba zabezpečiť výfukové plyny z uzavretých priestorov. K dispozícii je tiež priestor, v ktorom zakazuje používanie prístroja v tomto druhu paliva, a preto je nutné použiť jednotku s motorom na LPG.V horľavých oblastiach je vyžadovaná iskriska, ktorá je pripojená k výfukovej rúre.
Takže výhody motorovej nafty:
- Economy;
- Vysoký výkon;
- Nižšia cena.
- Menej požiadaviek na kvalitu paliva;
- Stabilná prevádzka pri nízkych teplotách.
Výhody benzínu: