Hvorfor trenger jeg vedlikehold?
og bensin og dieselgeneratorer må være riktig kontroll av den enkle grunn at bare utføres på riktig tidspunkt anleggsdriften analyse vil avdekke uregelmessigheter i driften. Enkelt sagt, hvis en sammenbrudd er identifisert i utgangspunktet, vil det være lettere å fikse det, men hvis du utsetter tjenesten - alt kan ende med fullstendig feil. 
TO gjør at du kan være sikker på at ASU:
- holder deg i god stand gjennom hele levetiden;
- Fungerer ulykkesfri;
- Fungerer selv etter den angitte levetiden. Planlagt
det synes en sløsing med penger, fordi installasjonen og så fungerer perfekt, men dens fravær kan medføre betydelige kostnader. Hvis du ikke planlegger deg selv for DGU FOR å vise at generatoren ikke fungerer så effektivt som det burde, er det lite sannsynlig at det vil kunne gjøre noe. En defekt enhet vil begynne å forbruke mer og mer drivstoff, noe som gir en utilstrekkelig mengde energi. Som et resultat vil besparelser på undersøkelsen resultere i ikke så merkbar, men samtidig svært betydelige utgifter.
Daglig forebygging av dieselinstallasjon
Hvis generatoren brukes daglig, er en ekstern planlagt inspeksjon obligatorisk. Slik at det vil være mulig å påvise i løpet av rimelig tid rapporter om eksterne monitorer feil, skade eller slitasje av komponenter, montasjer, selv legger merke til en liten lekkasje væsken teknologi, for å overvåke brennstoffnivået, tilstedeværelse av smøring og kjøling, tilstanden til festene. Alt dette kan gjøres selvstendig. 
Planlagt vedlikehold av dieselgeneratoren
Dette trinnet for overvåking av tilstanden til enheten er bestemt av produsenten og er angitt i dokumentasjonen. I tilfeller med forskjellige enheter kan trinnet for den planlagte inspeksjonen variere fra en uke til to år, og enda mer. Imidlertid skal det forstås at produsenten angir mer anbefaling, regnet på en gjennomsnittlig bruk grafen, og hvis frekvensen av utskytnings DSU skiller seg vesentlig opp eller ned siden, bør planen for planlagt vedlikeholdsarbeid bli justert avhengig av individuelle behov.
Liste over arbeider som er produsert i løpet av en rutine MOT, omfatter ikke bare tilstanden for overvåking, utskifting av endeelementer, mindre reparasjoner og rengjøring og smøring prosedyrer, men også testing, styring og konfigurasjon arbeidsflyter. Produsenter også regulere step test, men uavhengig av frekvensen og belastning, må fremgangsmåten utføres minst en gang i måneden( 30% av lasten, driftstiden - 30 minutter, eller ved tomgang i 5-10 minutter), hvis instruksjoner ikke er spesifisert i DSUandre testparametere. 
DER DGS etter kjøretiden til
Driftstiden forplikter seg til å utføre vedlikehold. Til tross for tidsplanen for vedlikehold av DGU, er det nødvendig å vise tilstanden til enheten etter aktiv drift i tide. Hvis du venter på en fast periode uten å stoppe arbeidet, kan du forverre situasjonen radikalt.
I dette tilfellet:
- oljeforandring, kondensatfjerning, spyling av kjølesystemet;
- utskifting av brukte forbruksvarer( filtre, etc);
- justering, justering av ventilens drift, hastighet, spenning, båndspenning på stasjonen, kontrollpanel;
- kalibrering av DGU støtter;
- kontroll av et nivå av ventilasjon av en veivhus, tetthet i systemet for å gi smøring;
- tetthet i motorens kjølesystem;
- testing og rengjøring av luftuttak, ventiler, kompressor;
- kontroll av hermetikk og renhet av system for tilførsel av drivstoff;
- kontrollsystem kontroll, tilstrekkelighet av reaksjonen av elektroniske komponenter.
I dette tilfellet er hver separat vedlikehold av dieselgeneratoren forskjellig i sammensetningen av arbeid fra den forrige på grunn av utseendet av nye slitasjedrag, etc.
Diagram over ASU
For å vise generelt sett hvordan man skal vedlikeholde anlegget og hvor ofte det skal gjøres, vil planen for teknisk inspeksjon av dieselgeneratoren hjelpe. Selvfølgelig er det nødvendig å komponere det individuelt for hver enkelt modell i hver enkelt tilstand. En billig og ikke for pålitelig generator må hentes til diagnosen etter noen hundre timers aktivt arbeid, mens modeller fra anerkjente produsenter trenger mindre kontroll.
I de fleste tilfeller skal det første vedlikeholdet( TO-1) gjøres hver 50 m / t: forebyggende vedlikehold, oljefilter og oljeforandring.
Den andre( TO-2) er nødvendig for hver 250 m / t: I tillegg til de ovennevnte arbeidene, bytt drivstoffilteret.
Som for den enkelte tidsplan: det er bedre å ikke risikere og utføre inspeksjon og forebygging så ofte som produsenten anbefaler. 