Il motore della lavatrice: lo schema di collegamento del motore a una rete, come collegare il motore a una lavatrice nuova e vecchia

macchina

Attualmente tre tipi di motori sono utilizzati nella produzione di attrezzature per il lavaggio. Tipi

asincroni motori di questo tipo sono costituiti da due parti - un organo stazionario( statore) che svolge la funzione di struttura portante e serve come un circuito magnetico, ed un rotore rotante che aziona il tamburo. Il motore ruota in seguito all'interazione del campo magnetico alternato dello statore e del rotore. Asincrono, questo tipo di dispositivo è chiamato perché non era in grado di raggiungere la velocità di sincronismo del campo magnetico rotante, e dietro di lui, come se recuperando.

I motori asincroni si trovano in due versioni: possono essere bi e trifase. I campioni a due fasi sono rari oggi, perché alla soglia del terzo millennio la loro produzione è praticamente cessata.

La vulnerabilità di questo motore è l'indebolimento della coppia. Esternamente ciò si manifesta con una violazione della traiettoria del movimento del tamburo - oscilla, non compiendo una virata completa.

dispositivi di tipo definite più asincroni sono la semplicità del disegno e la facilità di manutenzione, che è una lubrificazione puntuale del motore e sostituire il cuscinetto guasto. Il motore asincrono funziona tranquillamente, ma costa abbastanza poco.

Le carenze del dispositivo includono una grande dimensione e bassa efficienza.

Questi motori sono solitamente dotati di modelli semplici e poco costosi che non hanno molta potenza.

I motori collettori sostituiscono i dispositivi asincroni bifase. Tre quarti degli elettrodomestici sono dotati di motori di questo tipo. La loro caratteristica è la capacità di lavorare sia in AC che in DC.

Per comprendere il funzionamento di un tale motore, descrivere brevemente il suo dispositivo. Il collettore è un tamburo di rame, diviso in file regolari( sezioni) con "partizioni" isolanti. Designato contatti queste sezioni con circuiti esterni( fare riferimento a tali siti elettrico utilizza il termine "terminali") sono disposte diametralmente da bande opposte della circonferenza. Con i terminali, entrambe le spazzole entrano in contatto - contatti striscianti, che assicurano l'interazione del rotore con il motore, uno su ciascun lato. Non appena una sezione viene eccitata, nella bobina viene visualizzato un campo magnetico.

Quando lo statore e il rotore vengono accesi direttamente, il campo magnetico inizia a ruotare l'albero del motore in senso orario. Ciò è dovuto all'interazione delle cariche: le stesse cariche sono respinte, diverse - attratte( per maggiore chiarezza, ricorda il "comportamento" dei magneti ordinari).I pennelli si spostano gradualmente da una sezione all'altra e il movimento continua. Questo processo non verrà interrotto mentre c'è tensione nella rete.

Per ruotare l'albero in senso antiorario, è necessario modificare la distribuzione delle cariche sul rotore. Per fare questo, le spazzole sono girate nella direzione opposta - verso lo statore. Di solito vengono utilizzati avviatori elettromagnetici miniaturizzati( relè di potenza).

kollektoronogo motore - alta velocità di rotazione, un cambiamento graduale nella frequenza di giri, che dipende dalla variazione di tensione, indipendentemente dalle oscillazioni della frequenza di rete, elevata coppia e dispositivo compatto. Tra i suoi difetti si nota una durata relativamente breve a causa della rapida usura delle spazzole e collettore. Attrito provoca un notevole aumento della temperatura, con conseguente distruzione dello strato, un isolante collector. Per lo stesso motivo, l'avvolgimento spire corto circuito può accadere che possono causare indebolimento del campo magnetico.manifestazione esterna di un tale problema sarà fermate a tamburo completo.

- il motore è un azionamento diretto. Questa invenzione è un po 'più di 10 anni. Progettato dal famoso preoccupazione Corea, è rapidamente guadagnato popolarità grazie alla sua lunga durata, affidabilità, durata, e le sue dimensioni modeste.componenti

di questo tipo di motore anche agire rotore e statore, ma una differenza fondamentale risiede nel fatto che il motore è fissato al tamburo direttamente, senza l'uso di elementi di connessione che non riescono prima. Tra i vantaggi indubbi motori inverter

- semplicità, parti soggette ad usura rapida, facile inserimento nel corpo della macchina, a basso rumore e compattezza vibrazioni.

svantaggio di questo motore è la complessità - la sua produzione richiede molto costo e lo sforzo, che si riflette in modo significativo sul prezzo delle macchine inverter.

collegare il motore di moderni dispositivi per il lavaggio alla rete con una tensione di 220V è necessario esaminare le caratteristiche principali:

• funziona senza avvolgimento di avviamento;
• non necessita il condensatore di avviamento per avviare il motore.

Per avviare il motore, che dovrebbe essere in un certo modo per connettersi alla rete di raggiungere il suo vantaggio. Questi sono schemi di collegamento del collettore e motori elettrici brushless.

Prima di tutto, definire il "ambito di lavoro", escludendo i contatti che provengono da tachimetrica e non partecipano nella connessione. Sono riconosciuti dal tester che opera nel ohmmetro modalità.Fissaggio lo strumento su uno dei contatti, cercare un altro coppia di sonde, ha concluso. La resistenza del cavo tachimetrico quantità è di circa 70 ohm. Per trovare un paio di restanti contatti, suonò allo stesso modo.

ora alla fase più importante del lavoro. Collegare il filo 220 a una delle uscite della bobina. La sua seconda uscita è necessario per collegare con il primo pennello. La seconda spazzola è collegata al filo rimanente 220 volt. Girare il motore alla rete per controllare il suo lavoro. *Se non si fanno errori, il rotore inizia a ruotare. Tenete a mente che con una tale connessione si muoverà solo in una direzione. Se il test è andato senza rilievi, il dispositivo è pronto per l'uso.

Per cambiare la direzione di movimento del motore viene invertito, spazzole di collegamento devono essere invertiti: ora la prima ad essere inclusa nella rete, e l'altro collegato all'uscita di avvolgimento. Controllare il motore pronto per il funzionamento come descritto sopra.

Intuitivamente, il processo di connessione, si può vedere nel video seguente.

Con la connessione del motore nelle auto più vecchie, la situazione è più complicata.

Innanzitutto, determinare le due coppie di pin corrispondenti. Per fare questo, usa un tester( è anche un multimetro).Dopo aver fissato lo strumento su uno dei cavi di avvolgimento, trovare l'altro output con l'altra sonda, accoppiato con esso. I contatti rimanenti formano automaticamente la seconda coppia.

Successivamente, determinare dove si trova l'avviamento e dove si trova l'avvolgimento di lavoro. Misura la loro resistenza;una resistenza più elevata indica un avvolgimento di avviamento( PO), che crea una coppia iniziale, una caratteristica inferiore per l'avvolgimento di eccitazione( OB) che crea un campo magnetico di rotazione.

Di seguito sono riportate le possibili connessioni per un motore asincrono trifase e un'esercitazione video dettagliata.