Mootori vibratsioon: põhjuste väljaselgitamine ja kõrvaldamine

Mootori vibratsioon on tavaline probleem. Tööperioodil pööratakse sellele aga vähe tähelepanu. Peksmise tagajärjeks võib olla pragu mootoripõhjas, ülekuumenemine ja laagrite rike, rootori painutamine, mis lõppkokkuvõttes põhjustab elektrimootori rikke. Elektrimasina töökvaliteedi õigeaegne diagnostika aitab tuvastada suurenenud müra ja vibratsiooni ning kõrvaldab need kiiresti.

Esinemise põhjused

Elektrimasinate vibratsioon võib tekkida tühikäigul, siis on defekti allikas magnetilise iseloomuga (vale õhk vahe staatori ja rootori vahel, mähiste laki kihistumine ja nii edasi) või käivitamisel ja koormuse all, siis probleemi allikas mehaaniline.

Mehaanilised vibratsiooniallikad hõlmavad võlli painutamist (võib olla nii tagajärg kui ka põhjus), ebaühtlust rootor, laagrite ülekuumenemine (näiteks määrimise puudumise tõttu), kinnitusdetailide keermestatud ühenduste lõdvenemine elektrimootor. Samuti võib põhjuse selgitada elektrimootori (generaatori või propelleri) kasutusviis rikked, näiteks purunenud ventilaatori labad või siduri vale asend pöörlemise ajal hüdraulilised seadmed.

Vibratsiooni omadused

Vibratsiooni mõõtmisel mõõdetakse selle vertikaalseid ja horisontaalseid komponente (või nimetatakse ka aksiaalseid ja põikisuunalisi). Vibratsioonikarakteristikuid on mitu, vaatame, mis need on ja milles neid mõõdetakse:

• Vibratsioonikiirus (mõõdetakse millimeetrites sekundis, mm / s) on väärtus, mis iseloomustab mõõtepunkti liikumist piki elektrimootori telge.
• Vibratsiooni kiirendus (mõõdetakse meetrites sekundis ruudus, m / s²) - vibratsiooni otsene sõltuvus selle põhjustanud jõust. Vibratsiooni nihe (mõõdetakse mikromeetrites, mikronites) - amplituudi suurus, mis näitab vibratsiooni ajal äärmiste punktide vahelist kaugust.

Vibratsioonikarakteristikute mõõtmisel mõõdetakse reeglina vibratsiooni kiirust, kuna see kirjeldab kõige täpsemalt probleemi olemust. Sel juhul ei mõõdeta mitte vibratsioonikiiruse suurimat väärtust, vaid selle ruutkeskmist väärtust (RMS). Tulenevalt asjaolust, et kõik nooleseadmed vastavalt tööpõhimõttele (mida kasutati varem) integreeruvad. Elektrimootorite lubatud vibratsioonistandardid on toodud elektrijaamade ja -võrkude tööreeglites (PTE) ning GOST ISO 10816.

Kuna elektrimasinaid on palju erinevaid, aitab GOST R 56646-2015 välja selgitada, milline standard GOST ISO 10816 rühmast on konkreetse elektrimootori jaoks kohaldatav. Näiteks võivad kompressoritel, pumbamootoritel ja muudel elektriajami rakendustel olla erinevad mõõtmisstandardid ja -nõuded.

Need dokumendid sisaldavad põhinõudeid, norme, soovitusi, vibratsiooni olekuklasse jne.

Vibratsiooni mõõteseadmed

Vibratsiooni mõõteseadmed on jagatud mitut tüüpi: vibromeeter, vibrograaf ja vibratsioonianalüsaator. Vibromeeter, lihtsaim seade, määrab ainult ühe parameetri (RMS vibratsiooni kiirus). Vibrograaf, salvestusseade, mis salvestab vibratsiooni amplituudi. Need kaks seadet aitavad tuvastada ainult normide ületamist.

Ainult vibratsioonianalüsaator suudab kindlaks teha (mõõdetud parameetrite põhjal) vibratsiooni omaduste rikkumise põhjused. Seal on ühe- ja mitmekanalilised vibratsioonianalüsaatorid, need seadmed võimaldavad teil nendesse programmi laadida arvutist mõõdetud parameetrid, mis võimaldavad pärast mõõtmisi allikat analüüsida, arvutada ja tuvastada vibratsioonid. Vibratsioonianalüsaatori kasutamisel riputatakse elektrimootorile vibratsiooniandurid. Sel viisil saab rikke põhjuse ja parandusmeetmed täpselt kindlaks teha.

Veaotsingu algoritm

Elektrimootori vibratsiooni põhjuste väljaselgitamiseks ja kõrvaldamiseks on lihtne algoritm. Kontrollige töötavat elektrimootorit lahtiste poltide, katete puudumise, mootori raami külge kinnitamise usaldusväärsuse osas. Järgmisena peate lahti ühendama mootori ja selle juhitava mehhanismi. Kui vibratsioon on kadunud, on põhjus haakeseadises (haakeseadise poolte vale paigutus, sõrmede erinev kaal jne).

Kui pärast jõuülekande lahtiühendamist esineb vibratsiooni tühikäigul. Seega on põhjus elektrimootoris endas, kui toide välja lülitatakse (kui mootor on vabakäigul), peaks vibratsioon peatuma. Kui see peatub toite väljalülitamisel, on süüdi staatori ja rootori vaheline õhupilu. Vibratsiooni summutava amplituudiga toite väljalülitamisel on põhjuseks rootori mehaaniline defekt (painutamine, pragu, defekt rootori silindris) või haakeseadise pool.

Kui haakeseadise poole eemaldamisel vibratsiooni ei esine, siis on see haakeseadise poolel, vastasel juhul on vaja rootor masina dünaamiliseks tasakaalustamiseks või mähiste kahjustuste tuvastamiseks eemaldada. Veerelaagritel elektrimootori diagnoosimisel on nende rike lihtne tuvastada - suurenenud müra ja tugev kuumutamine.

Liuglaagrite defekt ilmneb koormuse all, kui koormuse ajal ei ole võimalik kindlaks teha vibratsiooni põhjuseid, siis tõenäoliselt süüdi on laagrid, need tuleb välja vahetada või eraldi diagnoosida (näiteks ühendada vibratsiooniandurid paigalduskohaga laagrid).

Kui tuvastatakse laagrite suurenenud kuumenemine, on vaja mõõta ka vibratsiooniomaduste taset, sest laager ise on harva probleemi allikas, vaid pigem tagajärg.

Oluline on mõista, et kriitiliste mehhanismide puhul (hüdroelektrijaamade turbiinseadmed, tuumaelektrijaamade elektrimootorid, elektriajamid hüdroelektrijaamad ja nii edasi) vibratsiooni taset tuleks regulaarselt mõõta vastavalt tehnilistele nõuetele teenus. Mõõtmisi peaksid läbi viima tootja esindajad või seda tüüpi tööde tegemiseks litsentsiga organisatsiooni spetsialistid. Vibratsioonikarakteristikute mõõtmised koos laagrite temperatuuri mõõtmisega peaksid kajastuma elektrimasina kujul.

Nüüd teate, miks tekib elektrimootori vibratsioon, ja kuidas põhjused tuvastatakse ja kõrvaldatakse. Loodame, et antud juhend aitas probleemi leida ja lahendada!

Seotud materjalid:

• Mis on kontakti põrge ja kuidas seda parandada
• Miks lülitub kaitselüliti välja?
• Elektripaigaldiste talitlushäired ja nende põhjused