Turn-to-turn lukning af elektriske motorviklinger: tegn og bestemmelsesmetoder

Årsager til forekomst

Der kan være flere faktorer, der påvirker udseendet af en interturn -kortslutning af en elektrisk motor. Lad os overveje hovedårsagerne til, at det forekommer:

1. Den mest almindelige fejl, hvor viklingen opstår, er motoroverbelastning. Det kan opstå, når mekaniske dele svigter. For eksempel sidder et rotorleje fast, der er opstået en fejl i transportøren, gearkassen eller anden mekanisme. Som følge heraf strømmer en øget strøm gennem viklingerne, hvilket fører til overophedning af ledningerne og ødelæggelse af isoleringen. Der opstår en kortslutning (SC) mellem svingene.
2. Under fremstillingen på fabrikken var en fejl tilladt. Dette sker ikke ofte, men det er muligt. Isoleringen revner under drift. Opviklingen er beskadiget, en interturn -kortslutning opstår.
3. Under reparationen blev den teknologiske proces forstyrret. Opviklingen er meget stram. Under drift opvarmes elmotoren, svingene udvides. På grund af den tæt viklede elektriske vikling er ekspansion ikke mulig. Lakken på ledningerne er beskadiget, der opstår et inter-turn kredsløb.
4. Forkert opbevaring tillader vand at komme ind i motoren, hvilket kan føre til isolationsbrud.

Med en sådan funktionsfejl vil elmotoren ikke kunne fungere i lang tid. Yderligere opvarmning af viklingen vil finde sted. Konsekvenserne af en sådan funktionsfejl fører til motorfejl. Derfor er det vigtigt at identificere funktionsfejlen i tide og træffe foranstaltninger for at fjerne den.

Fejldiagnose

Hovedsymptomet på en interturn -kortslutning er ujævn opvarmning af sagen. Dette skyldes det øgede strømforbrug af en (defekt) vikling. Hvis der opstår overophedning af en del af huset, skal motoren afbrydes og diagnosticeres.

Det udføres som følger:

• Kontroller spændingen på alle viklinger. Det skal være det samme, dvs. netværket skal være fraværende fase ubalance. Derefter måles strømmen i hver vikling. Der foretages målinger nuværende klemme. Hvis strømmen i en vikling adskiller sig fra de andre i en større retning, angiver dette tilstedeværelsen af ​​en fejl i denne vikling.
• Ved hjælp af et højpræcisions ohmmeter måles viklingernes modstand. Værdierne skal være de samme. Det er umuligt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​en kortslutning med en konventionel enhed. Fordi med en kortslutning på kun to omdrejninger, vil modstanden ændre sig en smule.
• Kortslutningen til sagen bestemmes ved hjælp af et megohmmeter. For at gøre dette er den ene ende forbundet til kroppen, og den anden er forbundet med viklingerne igen. Således kontrolleres integriteten af ​​isolationsmodstanden. Ideelt set bør det være det samme på hver vikling eller have små afvigelser. Det skal huskes på, at det ændres afhængigt af temperaturen på lederne.

Nedenstående figur viser en tabel med afhængigheden af ​​ændringen i isolationsmodstanden af ​​temperaturen:

Sådan identificeres en defekt vikling

For at bestemme drej-til-drej-kredsløbet i elmotoren skal det skilles ad. Udfør en visuel inspektion. Defekten kan identificeres ved udseendet af viklingerne. De viser steder for ydmyge kredsløb, som vist i figuren herunder for funktionsfejl i rotoren og statoren:

Imidlertid er det ofte umuligt at visuelt opdage tegn på drejning til drejning. Derfor skal servicepersonalet vide, hvad de skal gøre i sådanne situationer. I mangel af synlige fejl anvendes følgende metoder.

Fejlfinding med en metalbold

Det er muligt at identificere en kortslutning i isoleringen ved hjælp af en trefaset trappetransformator. Sekundærspændingen må ikke overstige 40 volt.

Den adskilte motor får strøm fra en transformer. En metalkugle skydes ind i motoren i en cirkel. Hvis viklingerne er i god stand, begynder den at "køre" i en cirkel uden at stoppe.

Hvis der er en kortslutning af viklingen, bliver bolden, efter at have lavet to eller tre cirkler, magnetiseret på fejlstedet.

Hvis bolden mangler, kan du tjekke med en transformerjernplade. Du kan bruge jern fra en defekt transformer. Pladen påføres skiftevis i en cirkel. På det forkerte sted begynder pladen at vibrere. Andre steder er det magnetiseret.

Når du kontrollerer elmotorens anvendelighed, skal du ikke glemme sikkerhedsforanstaltninger. Motorhuset skal jordes. Samtidig er det strengt forbudt at påføre spændinger over 40 volt på viklingerne.

Nedenstående figur viser kugletestmetoden:

Kontrol med en særlig enhed

Søgningen efter den elektriske motors sving-til-sving-kortslutning kan udføres ved hjælp af en enhed til test af isoleringens nedbrydning af viklingerne. Du kan købe det online eller lave det selv. Talrige ordninger vises på Internettet. De er ikke komplicerede. Enhver specialist, der har færdigheder i at arbejde med et loddejern, og som forstår elektriske kredsløb, kan gentage det.

Hvordan man bestemmer fejlen, er beskrevet detaljeret i instruktionerne til enheden. Diagnosen udføres på få minutter. Imidlertid er et oscilloskop påkrævet for at udføre diagnostik.

Dette er en dyr enhed. Ikke alle mestre ved, hvordan de skal arbejde med det. Derfor har denne verifikationsmetode ikke modtaget massefordeling.

Industrien producerer nu enheder, der ikke kræver et oscilloskop. Den har to lysdioder, der angiver en funktionsfejl.

Enheden er en generator, hvis oscillerende kredsløb består af en kondensator og en motorvikling. En trimmermodstand bruges til at excitere kredsløbet. I dette tilfælde begynder LED'en at blinke. Alle viklinger er forbundet på skift. Når en defekt vikling er tilsluttet, lyser LED'en konstant. De der. der vil være et sammenbrud i generation.

Diagnose af et anker ved hjælp af en choker

En choker bruges til at kontrollere ankeret. Det er en cut-core transformer. Der bruges en fabriksfremstillet eller hjemmelavet enhed.

Det kan gøres i nærværelse af defekte vibrationspumper "Kid" eller "Trickle". Detaljerede instruktioner med en beskrivelse er tilgængelige på Internettet.

Målinger blev udført på en fabriksenhed og en hjemmelavet, foretaget efter metoden beskrevet på Internettet. Resultatet var det samme.

Sådan kontrolleres fejlfunktionen med denne enhed. Et anker passer ind i udskæringen. Chokeren får strøm. I dette tilfælde vil ankerviklingen repræsentere transformatorens sekundære vikling.

Ved hjælp af en plade transformerjern kontrollerer vi viklingen. Efterhånden som ankeret drejes, på pladsen for nedbrydning, bliver pladen magnetiseret til ankeret og begynder at vibrere. Dette er vist i nedenstående figur:

Måling af modstand med en tester

Hvis der ikke er nogen kvælning, kan du tjekke med en analog tester. Det skal bemærkes, at det på denne måde er muligt at kontrollere viklingsbruddet, og lukningen af ​​svingene kontrolleres på den måde, der er beskrevet ovenfor.

Til dette foretages målinger mellem ankerlamellerne. Ledernes modstand skal være den samme.

Sørg for at kontrollere kortslutningen af ​​ledningerne til sagen. For at gøre dette skal du slutte den ene ende af testeren til kroppen og ringe hver vikling efter tur. Denne kontrol udføres, forudsat at der ikke er brud på viklingerne.

Billedet herunder viser, hvordan man måler ledernes modstand:

Kontrol af statoren med en tester

Du kan kontrollere integriteten af ​​statorviklingen ved hjælp af en tester. For at gøre dette er det nok at måle hver enkelt modstand separat. Målinger udføres ved hjælp af et højpræcisionsinstrument. Det er ikke overflødigt at tjekke for isolationsnedbrud på sagen ved hjælp af et megohmmeter.

Ovenstående figur viser viklingernes kontinuitet:

Konklusion

Under drift er det temmelig vanskeligt at bestemme motor-viklingernes drej-til-sving-lukning. Ja, og det forekommer ikke ofte. Normalt fungerer motorer med en sådan defekt indtil sidste øjeblik. Indtil der kommer røg ud af det.

Derfor har servicepersonalet ikke et spørgsmål om, hvordan fejlen skal afhjælpes. Motoren spoles tilbage. De gør det samme med rettidig registrering af en kortslutning i viklingerne, spoler den defekte del tilbage. Det skal huskes på, at lukningen af ​​svingene med hinanden ikke kan elimineres uden at spole tilbage.